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New Jersey : permis hors normes
Limites légales de taille/poids, seuils d'escorte, restrictions de circulation et coordonnées du bureau de permis pour New Jersey.
Ces chiffres sont un résumé de référence des règles étatiques publiées publiquement, et non un substitut à un permis délivré par l'État ni un avis juridique. Les règles changent — confirmez toujours les limites et exigences en vigueur directement auprès du bureau de permis de l'État avant de planifier ou d'effectuer un transport. Dernière vérification : 2026-07-16. Oversize Ops n'est PAS responsable et NE PEUT être tenu responsable des décisions prises à partir de cette référence. Source officielle ↗
Dimensions maximales légales (sans permis)
- Largeur
- 8.5ft (102in)
- Hauteur
- 13.5ft (162in)
- Longueur maximale de la semi-remorque
- 53ft sur les routes désignées · 48ft ailleurs
- Longueur maximale d’un véhicule à une seule unité
- 40ft
- Distance maximale du pivot à l’essieu arrière
- 41ft
- Poids brut
- 80,000 lbs
- Essieu simple
- 22,400 lbs
- Essieu tandem
- 36,000 lbs
N.J.S.A. 39:3-84: the maximum height of any vehicle or combination, including load or contents, shall not exceed 13 ft 6 in (162 in) except as otherwise provided in that subsection.
Source officielle de cette limite de hauteur →
53 ft on the National Network and the NJ Access Network; 48 ft on all other routes. There is NO overall length limit for a truck tractor-semitrailer in New Jersey (CVG 2024 p.19). ⚠️ Two traps in NJDOT's own guidebook: (1) the summary table's "62 ft" for combinations applies only when the POWER UNIT CARRIES CARGO — N.J.S.A. 39:3-84 a(3) excludes vehicles not capable of carrying cargo, and a truck-tractor cannot, so neither the 40 ft nor the 62 ft touches a normal tractor-semitrailer; (2) the summary table says "Truck — 50 feet" while the body text and statute both say 40 ft, with 50 ft only for non-divisible poles/pilings. The statute controls. Kingpin-to-rear-axle 41 ft (NOT 43), rear overhang 35% of wheelbase, kingpin setback 3.5 ft.
Kingpin-to-rear-axle 41 ft or less. New Jersey additionally caps rear overhang at 35% of wheelbase and kingpin setback at 3.5 ft. Note NJ's 41 ft is stricter than the 43 ft used by neighbouring NY and CT — they are commonly conflated.
Seuils d'escorte / voiture-pilote (consultez le glossaire pour les termes, les exigences de certification pour le conducteur)
Ces valeurs d'escorte dépendent de l'itinéraire : elles varient selon la classification de la route, la largeur des voies, le nombre de voies et l'heure de circulation. Confirmez auprès du bureau des permis avant de partir.
- Escorte avant requise au-delà de
- 14ft de largeur
- Escorte arrière requise au-delà de
- 14ft de largeur
- Les deux escortes requises au-delà de
- 16ft de largeur
- Escorte de hauteur requise au-delà de
- 14ft de hauteur
N.J.A.C. 13:18-1.12: ONE escort when width incl. load exceeds 14 ft (168 in) OR length exceeds 100 ft. TWO escorts when width exceeds 16 ft (192 in) OR length exceeds 120 ft. NJ does NOT assign escorts front/rear by width threshold — a single required escort PRECEDES on highways with fewer than 4 lanes and FOLLOWS on 4+ lanes; with two, one leads and one trails; with three, one leads, one trails, one alongside on 3+ lane roads. If a night-travel waiver is granted, ONE ADDITIONAL escort is required sunset to sunrise. When height incl. load exceeds 14 ft (168 in), N.J.S.A. 39:4-28 applies (advance notification to authorities/utilities — a notification duty, not a standard pilot car). No state-police-escort width/weight threshold specified in the regulation or the January 2024 Commercial Vehicle Guidebook.
Restrictions de circulation
- Circulation de nuit
- Généralement restreinte
- Circulation en fin de semaine
- Généralement permise
- Circulation le dimanche
- Généralement permise
Oversize permits are daylight-only: no movement sunset to sunrise, none when daytime visibility under 500 ft, none in hazardous conditions (13:18-1.11(c)). Oversize loads unable to safely do 40 mph may not travel when lighted lamps are required. A written nighttime-restriction waiver may be granted by the Chief Administrator and adds one escort. Overweight-ONLY vehicles capable of 40 mph are not confined to daylight. No Saturday/Sunday-specific ban and no metro peak-hour curfew appears in the regulation or 2024 Guidebook. Movement on the NJ Turnpike, Garden State Parkway, and Atlantic City Expressway requires separate approval from the respective toll authority.
Interdictions les jours fériés : Oversize movement prohibited on New Year's Day; Memorial Day and the Friday before; Independence Day; Labor Day and the Friday before; Thanksgiving Day and the Wednesday before; and Christmas Day. If a holiday falls on a Sunday the ban extends to the following Monday; if on a Saturday, to the preceding Friday (13:18-1.11(b)).
Seuils de déclenchement pour charges extrêmes
Cette juridiction ne définit pas de catégorie « super-charge ». Les chiffres ci-dessous déclenchent d'autres exigences : lisez la note avant de planifier un transport à partir de ces valeurs.
- Largeur supérieure à
- 16ft
- Longueur supérieure à
- 120ft
New Jersey does not define a 'superload' size/weight classification in N.J.A.C. 13:18 or the January 2024 Commercial Vehicle Size and Weight Guidebook. 'Superload' is only the brand name of NJDOT's online permitting system (nj.gotpermits.com), not a load category. Overdimensional/overweight moves are handled as single-trip permits regardless of magnitude.
Coût estimé du permis À jour
$10–$20 base + $5 per ton over 80,000 lbs + $1 per ft over dims + $12 transaction + 5% service fee
Traitement typique : 24/7 online (SUPERLOAD system)
Source : NJDOT SUPERLOAD fee schedule.
Frais de permis seulement — n'inclut pas les coûts du service d'escorte/voiture-pilote (au prix du marché, organisés séparément) ni les frais de services de permis tiers. Il s'agit d'une estimation à des fins de planification, pas d'une soumission.
Obtenir un permis
- Portail en ligne
- https://nj.gotpermits.com
- Téléphone
- 609-963-2085
NJ Turnpike and GSP have specific permits and restrictions. Very dense urban network — routing critical.
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